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发布日期：2024-08-10 作者：江南
[导读]7月5日动静，据国外媒体报导称，本地时候7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车(BEV)进行动期九个月的反补助查询拜访后，决议对来自中国的电动汽车进口征收姑且反补助税。 7月5日动静，据国外媒体报导称，本地时候7月4日，欧盟委员会在对中国电动汽车(BEV)进行动期九个月的反补助查询拜访后，决议对来自中国的电动汽车进口征收姑且反补助税。 依照划定，此次征收的姑且反补助税将合用在部门中国汽车出产商，别离为比亚迪17.4%，吉祥19.9%，上汽37.6%。 其他合作但未被抽样的中国出产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的电动汽车制造商税率为37.6%。 对照6月欧盟委员会表露的对抽样三家企业——比亚迪、吉祥汽车和上汽团体，将别离加征17.4%、20%和38.1%的反补助税来看，此次征收关税率有所下调。 据悉，这一姑且关税将在2024年7月5日生效，最长延续四个月，时代欧盟成员国将投票决议是不是将其转为为期五年的正式关税。 如许的决议引来了很多人国度和车企的否决，好比宝马、公共等车企CEO都直呼，这么做不但不克不及晋升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会侵害那些在全球规模内积极展开营业的企业。 另外，德国汽车工业协会方面更是暗示，上述做法太笨拙，不合适欧盟的久远好处，也将阻碍欧洲电动汽车市场的成长和蔼候方针的实现。
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下载文档 利用碳化硅和氮化镓来知足电动汽车设计要求，现在已成为增进可延续成长的下一代汽车设计尺度。空气动力学线条或更轻的材料不足以包管电动汽车的效力。为了知足效力和功率密度要求，电力电子设计师必需着眼在新手艺。
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