[导读]我们都习惯了“电动汽车”一词，不管它指的是汽车、自行车、空中出租车仍是任何利用电池的车辆。但现在电池无处不在，由于除实现电动汽车以外，它们还设备了无数电器，或可用在与可再生资本连系构建可扩大的存储系统，以帮忙削减我们的碳萍踪。 我们都习惯了“电动汽车”一词，不管它指的是汽车、自行车、空中出租车仍是任何利用电池的车辆。但现在电池无处不在，由于除实现电动汽车以外，它们还设备了无数电器，或可用在与可再生资本连系构建可扩大的存储系统，以帮忙削减我们的碳萍踪。 电池到处可见，假如抛弃在垃圾填埋场，电池是由稀缺且污染严重的材料制成的;是以，人们对电池的可延续性和可收受接管性的耽忧是完全公道的。电池需求增加如斯之快，一些猜测认为到 2030 年电池需求将增加 14 倍，欧盟占全球需求的 17%。电池需求的这类指数级增加促使欧洲机构采纳了一系罗列措，以遏制对情况的影响，并确保电池的出产和处置在其全部生命周期内(从原材料采购到终究贴标)都以平安、轮回和健康的体例进行。 欧洲绿色和谈 电池在全部生命周期中的可延续性对实现《 欧洲绿色和谈》设定的 2050 年实现天气中和的方针和《绿色和谈》的首要构成部门之一《轮回经济步履打算》相当主要。天气转变和情况恶化对世界组成了庞大的保存要挟，欧洲也不破例。为了应对这些风险，《欧洲绿色和谈》将把欧盟改变为一个现代化、资本高效、有弹性和竞争力的数字经济体。《欧洲绿色和谈》也是解脱新冠疫情激发的灾害的生命线。NextGenerationEU 苏醒打算的 1.824 万亿欧元投资(7.5 亿欧元)和欧盟七年预算(1.074 万亿欧元)中的三分之一将为《欧洲绿色和谈》供给资金。 欧盟电池律例 2023 年 7 月 12 日欧洲议会和理事会关在电池和废旧电池的第 2023/1542 号条例为欧盟内部的电池采购、利用和收受接管制订了监管框架，并将代替第 2006/66/EC 号指令。鉴在电池的计谋主要性，为了确保所有运营商遭到法令庇护并避免市场扭曲，这些法则不但审查电池的机能、平安性、搜集、收受接管和二次寿命，还向终究用户和供给链中触及的所有介入者(如制造商、进口商和分销商)供给信息。新法令生效后，将从 2024 年起慢慢引入碳萍踪、再生材料、机能和耐用性方面的可延续性要求。更周全的出产者责任延长监管框架将在 2025 年中期最先实行，收受接管率也将慢慢提高。对便携式电池，方针在 2027 年将到达 63%，在 2030 年将到达 73%，而对轻型车辆电池，方针在 2028 年将到达 51%，在 2031 年将到达 61%。所有收受接管的电池都必需收受接管，而且必需实现高程度的收受接管，特殊是铜、钴、锂、镍和铅等有价值材料的收受接管。锂的材料收受接管方针在 2027 年将到达 50%，在 2031 年将到达 80%。所有收受接管的电池都必需收受接管，而且必需实现高程度的收受接管，特殊是铜、钴、锂、镍和铅等有价值材料的收受接管。锂的材料收受接管方针到 2027 年将到达 50%，到 2031 年将到达 80%。所有收受接管的电池都必需收受接管，而且必需实现高程度的收受接管，特殊是铜、钴、锂、镍和铅等有价值材料的收受接管。锂的材料收受接管方针到 2027 年将到达 50%，到 2031 年将到达 80%。 新划定还触及将电池投放到欧盟市场的公司的社会义务，这些公司必需证实其制造电池所用的材料来历公道。必需明白辨认和下降与电池制造原材料的提取、加工和买卖相干的任何风险。欧洲立法者认可，电池对欧洲汽车行业相当主要，由于电动汽车的出产比内燃机 (ICE) 简单且劳动密集水平较低;是以，它们影响欧洲在这个主要行业的竞争力和弹性，并确保从电动汽车到内燃机版本的安稳过渡。 电池再制造和再操纵 可充电电池包罗铅酸电池 (LAB)、锂离子电池 (LIB)、镍氢电池和镍镉电池。2018 年，LAB 占全球可充电电池容量的近 72%(按千兆瓦时计较)。LAB 首要用在汽车利用(约占全球需求的 65%)、移开工业利用(例如叉车和其他主动扶引车)和固定式电力存储。按照一些猜测，在欧盟层面，LAB 手艺在数目上到 2025 年仍将是主流，但因为本钱降落，锂离子市场增加很是敏捷。LAB 的价钱连结相对安稳，在 50 至 150 美元/千瓦时之间，而 LIB 价钱已从 2018 年的每千瓦时 200 至 500 美元降至 2023 年的每千瓦时 130 美元以上。不幸的是，电池制造能力首要在亚洲国度，而欧盟仅在价值链的下流部门据有一席之地。 再制造涵盖了普遍的手艺步调，既可以对可用电池进行，也能够对废旧电池进行。对废旧电池，再制造可以看做是为再操纵或从头操纵做预备。对旧电池，再制造的目标是恢复其原本的机能。从这个意义上讲，再制造可以看做是再操纵的一种极端环境，意味着拆卸和评估电池的单位电池和模块，和改换必然数目的这些电池和模块。为了将再制造与纯真的再操纵辨别开来，将电池容量恢复到其原始额定容量的最少 90% 应被视为再制造，并需要利用特定的轨制。经由过程推行电池“第二次生命”的概念，该律例答应将电动汽车电池从头用在储能、电网不变或其他利用。 标签和BMS 自 2027 年 1 月起，电池应贴上标签，以便辨认，同时显示其首要特征。电池或电池包装上的各类标签还将供给有关利用寿命、充电容量、零丁搜集、有害物资的存在和平安风险的信息。按照电池的类型，QR 码将答应拜候与正在利用的电池相干的信息。可充电工业电池和电动汽车电池应包括电池治理系统 (BMS)，用在存储肯定电池健康状况和预期寿命所需的信息和数据。该系统应可供电池用户和其他代表其行事的运营商利用，以便利反复利用、从头操纵或再制造。新法则要求在 2026 年 1 月 1 日之前成立电池信息电子互换系统，并为投放市场或投入利用的每块工业电池和电动汽车电池签发电池护照(即电子记实)。 欧盟可延续电池律例制订了多项有关BMS的划定，BMS 是一种节制可充电电池(一个或多个电池，称为模块)的电子电路，旨在最年夜限度地提高其在储能和电池寿命方面的整体机能。BMS 可庇护电池免受深度放电、过暖和过压的影响，这些环境多是由极快充电和极高放电电流引发的。它还在模块内供给电池均衡功能，监测电池的健康状态，并将电池状况转达给微节制器等更高级的系统。换句话说，BMS 可估量电池的运行状况，包罗其充电状况、健康状况和残剩能量。 该律例划定了 BMS 必需知足平安尺度。准确的标签可奉告终究用户 BMS 的功能、利用和平安预防办法。 这有助在平安处置和做出准确的决议计划。该律例涵盖 江南体育BMS 的全部生命周期，从出产到再操纵和收受接管，旨在使其平安、可延续且具有竞争力。 准确处置和收受接管 BMS 组件也相当主要。BMS 应包括软件重置功能，便利需要上传分歧 BMS 软件的操作员进行反复利用或从头操纵。一旦利用重置功能，原始电池制造商将不再对因电池贸易化后上传的 BMS 软件而致使的任何平安/功能缝隙负责。 非欧盟电池制造 欧盟可延续电池律例首要存眷在欧盟境内发卖的电池，但其规模超越了欧盟鸿沟，影响着全球的电池制造商。向欧盟出口电池的非欧盟制造商必需遵照与欧洲制造商不异的道德尺度和采购老例，才能连结竞争力，并经由过程对其供给链进行明白评估进入欧盟市场。该律例鼓动勉励电池手艺、收受接管和轮回经济实践方面的立异。非欧盟制造商可以从研究合作和专业常识交换中受益，以改良本身的产物和办事。因为电池对全球情况有影响，欧盟对可延续性的存眷影响着全球的行业实践，非欧盟制造商也能够经由过程采取近似的方式来削减其影响。

上海2024年8月23日 /美通社/ -- 近日，富士胶片第二十七届戈壁绿化步履再度出发，由富士胶片（中国）投资有限公司（以下简称 富士胶片（中国） ）工会倡议，工会会员和联系关系公司员工构成的戈壁绿化志...

6月25日，HKCERT公布全新“中国香港收集平安变乱调和中间”并进行启动仪式，新名称更能彰显HKCERT的办事主旨和规模，借以晋升中国香港各界，特殊是中小企和市平易近对HKCERT的熟悉。