[导读]近日，知名汽车博主发布了一段关在小米SU7与极氪007对撞的测试视频，显示“小米SU7因小电瓶断电致使车门没法打开”，引发了业界的普遍存眷与会商。 近日，知名汽车博主@本来是翔翔啊发布了一段关在小米SU7与极氪007对撞的测试视频，引发了业界的普遍存眷与会商。 此次测试中，该博主选择了小米SU7和极氪007两款热点车型，碰撞速度为时速60千米，依照90%的堆叠率进行碰撞，成果小米SU7遭受了“小电瓶断电致使车门没法打开”的环境，而这一问题也敏捷成了公家会商的核心。 那末问题来了，究竟是小米造车经验不足，仍是测试进程不敷严谨？ （相干测试视频截图） 对此，小米汽车回应称，该测试存在设置不严谨、记实不完全、结论不科学的问题。 起首，针对视频中提到的“碰撞后E-CALL（主动告急呼唤系统）掉效”问题，小米汽车注释说，碰撞产生后，呼唤中间当即倡议呼唤并成功接通，但遗憾的是，后台在延续5分钟的呼唤周期内未收到任何来自车辆的有用反馈。进一步伐查显示，车辆挂号的手机号码在过后也遭受了5次回拨测验考试，但均未获接听。这一系江南体育列操作证实，E-CALL系统在碰撞后连结正常工作状况，未能领受到反馈的缘由与车主真个通信环境相干。 其次，针对“小电瓶断电”问题，小米汽车指出，按照国度监控平台数据显示，碰撞前该车辆数据长时候失落线，存在小电瓶长时候断开的环境，且在碰撞时国度监控平台数据缺掉，小电瓶已处在断电状况。因为数据缺掉，是以没法确认小电瓶在再次上电时是不是按尺度锁紧电极，也没法解除因装配不妥致使碰撞后小电瓶断电的可能。 再则，针对“车门解锁”问题，小米汽车暗示，小米SU7四门内部均有应急机械拉手，告急环境下需要开门，只需拉动应急，便可打开对应侧车门。 最后，小米汽车强调，小米SU7在开辟进程中履历了严苛的碰撞测试，并未呈现视频中所描写的问题。车辆撞击测试是一项复杂、严谨且异常严厉的测试，该当交由专业机构进行。而对不敷严谨、完全、严厉的测试，我们也恳请大师不采信、不传布，感激大师的存眷和撑持！ （小米回应与极氪对撞后车门打不开） 随后，该博主也就此事发布了道歉声明，认可本身在视频建造进程中存在忽视。

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