[导读]CISSOID与南京航空航天年夜学主动化学院电气工程系告竣深度计谋合作和谈，成立结合电驱动尝试室，配合展开相干前沿手艺的研究开辟 比利时·蒙 - 圣吉贝尔和中国·南京 – 2024年9月23日 –为各行业供给所需高温半导体解决方案的带领者CISSOID日前公布：公司已与南京航空航天年夜学主动化学院电气工程系告竣深度计谋合作和谈，两边将联袂成立结合电驱动尝试室，配合研发针对碳化硅(SiC)功率电子利用的全方位优化、匹配进步前辈机电的电控系统，以充实阐扬SiC器件的高频、高压、高温、高效力、高功率密度等机能优势，更好地知足工业、航空和新能源汽车利用的普遍需求。 进步前辈机电利用 (如高转速、高频、高功率密度、高温等)需要相匹配的逆变器撑持，但业界一向为其开辟难度所困扰。CISSOID与南京航空航天年夜学主动化学院电气工程系成立的结合电驱动尝试室近期将推出的基在碳化硅(SiC)功率器仵的完全逆变器参考设计，将很好地解决了这一问题。计划的参考设计将整合CISSOID 公司的SiC高压功率模块和相匹配的集成化栅极驱动器，南京航空航天年夜学的节制板和软件，超低寄生电感的直流母线电容和EMI滤波器，直流和相电传播感器等其它附件。由此为进步前辈机电利用可供给一个周全集成的完全“傻瓜型”逆变器开辟平台。 如许，针对进步前辈方针机电利用，用户可轻松设置参数与之适配，仅需较少时候便可完成校准，使方针机电正常运转，由此来展开各类测试和尝试，为终究机电利用的产物定型供给根据，其简略单纯性将年夜年夜节流研发时候和工程人力资本，为用户快速实现进步前辈机电利用的产物化供给强有力的撑持。跟着SiC功率器件的日益成熟和普和，将鼎力鞭策进步前辈机电的利用，同时也会促使逆变器加倍“智能化”和“傻瓜化”。 SiC功率器件的高压、高频、高功率密度和高温等优胜机能为进步前辈机电利用奠基了根本。但是，用户凡是需要本身开辟所有硬件，然后将第三方节制软件集成到他们的设计情况中。这类传统体例很是花费时候和工程人力资本，而且需要深切领会基在SiC的功率系统设计和机电节制系统的设计。如许看来，江南体育行将推出的完全逆变器参考设计将为用户完成这些费时吃力的根本工程工作，利用户可直接操纵这一参考设计平台展开测试工作，由此快速地实现进步前辈机电利用的产物化定型。 基在这一“傻瓜型”平台的测试和产物化设计完成后,用户可以依照物料清单选择采购全部逆变器方案的全数材料，或只是采办已整合栅极驱动的碳化硅智能功率模块(IPM)和节制板等焦点软硬部件, 而其他组件和逆变器外壳等组件则可从他们的首选供给商处采购。如许，用户便可以敏捷地将逆变器整合到方针机电驱动系统中，并快速地投入进步前辈机电动力总成系统的出产。 总之，碳化硅功率器件在导通电阻、阻断电压和结电容方面的机能显著优在传统硅基功率器件，可以或许撑持进步前辈机电利用实现更高的功率体积密度、更高的功率质量密度、更高的开关频率、更高的效力，甚至更高的工作温度并下降冷却系统的复杂水平。但是，实现这些更高机能对机电驱动和节制系统设计提出了更高的要求。CISSOID与南京航空航天年夜学主动化学院电气工程系结合开辟的这一完全“傻瓜型”逆变器参考设计恰是斟酌到了为进步前辈机电利用的用户减轻设计难度，节流开辟时候和人力资本的投入，并快速实现产物化。 “不管是在研究仍是在现实工业利用中，业界一向都在寻求机电和电气的完善整合。现在，工业、航空和新能源汽车手艺正在快速成长，年夜范围的进步前辈机电和电气利用将牵引、鞭策这一寻求到达极致。”南京航空航天年夜学主动化学院电气工程系郝振洋传授暗示。“今朝，基在高靠得住性SiC器件的利用在匹配机电的电气设计方面已有很年夜改良;但业界原本的、基在硅器件的门级驱动，靠得住性等方面还相对较弱，这已成了实现高程度利用的瓶颈。CISDOID的高温半导体芯片和封装手艺，和其在石油、航空航天等高端利用范畴所堆集的高靠得住系统设计经验，将极年夜地帮忙我们实现完善的机电和电气一体化设计，知足将来工业、航空和新能源汽车范畴的更高需求。” “我们很兴奋能与南京航空航天年夜学主动化学院电气工程系睁开合作;该学院是中国一流的科研机构，具有完整的科研立异平台，承当了多批国度主要研究项目，并延续鞭策机电与电气手艺向前成长，和在工业、航空航天和新能源汽车范畴进行普遍利用。此次两边展开研发合作，将会针对SiC功率电子利用，旨在开辟出完全匹配、且颠末全方位优化的机电和电控系统，由此为工业、航空和新能源汽车利用供给更加优异的产物。”CISSOID首席履行官Dave Hutton师长教师暗示。“CISSOID一向都十分重视与中国半导体财产的融会成长，我们自从召募到来自中国的投资以来，陆续已在芯片制造、封装测试等方面与中国公司进行了普遍的合作。此次与中国的一流科研机构合作，则进一步凸显了CISSOID力图普遍融入中国半导体财产生态的计谋。”

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